L'intercooler est un système de refroidissement situé à la sortie du turbocompresseur. Familièrement on l'appelle un échangeur air/air ou un échangeur air/eau. Il permet à l'air de se refroidir avant qu'il n'atteigne le moteur de la voiture, optimisant ainsi la combustion. L'intercooler augmente ainsi la puissance de la voiture. Lisez la suite pour savoir pourquoi vous devriez installer un refroidisseur intermédiaire universel en aluminium sur votre véhicule.
Utilité d'un refroidisseur intermédiaire dans la voiture
Un intercooler, communément appelé échangeur, augmente la puissance d'un moteur turbocompressé. En effet, situé sous le capot, il augmente le rendement du moteur en refroidissant l'air d'admission dirigé dans la chambre de combustion du moteur.
C'est le turbocompresseur qui comprime le flux d'air évacué du filtre à air. Cette compression rend l'explosion dans le moteur plus forte. Cependant, après le déclenchement du turbocompresseur, la température de l'air d'admission augmente rapidement.
Cela réduit la densité de l'air car plus il est chaud, moins il est dense car il se dilate plus facilement. Par conséquent, l'efficacité et les performances d'un moteur turbocompressé sont réduites par cette expansion de l'air d'admission.
C'est là qu'intervient le refroidisseur intermédiaire, car il est situé à la sortie du turbocompresseur. De cette façon, l'air du turbocompresseur se refroidit. Il envoie ensuite de l'air au bloc moteur pour concentrer la quantité d'air injectée pour la combustion.
Ainsi, la puissance du moteur est augmentée car la combustion s'effectue avec plus d'air. Ceci explique la simplicité et l'efficacité de l'intercooler.
Comment fonctionne le refroidisseur intermédiaire
Comme mentionné ci-dessus, le fonctionnement de l'échangeur est très simple. L'air sortant du turbocompresseur est soumis à une forte augmentation de température, de sorte que le flux d'air comprimé est chaud. C'est à cause de l'intercooler que ce débit d'air chute.
Ensuite, il est dirigé vers le moteur dans la chambre de combustion. C'est le refroidissement du flux d'air par l'intercooler qui lui permet d'atteindre en toute sécurité la chambre de combustion du moteur. Un flux d'air plus dense améliore la combustion et la puissance du moteur.
Avantages d'un refroidisseur intermédiaire universel en aluminium
Outre les performances, l'un des avantages de l'intercooler universel en aluminium est sa légèreté. En effet, pour sa construction, les constructeurs utilisent un alliage d'aluminium issu de l'aéronautique.
Cela rend le remplacement plus léger et plus solide par rapport à l'aluminium standard. Cela permet une meilleure performance de dissipation thermique. Par rapport à un autre type d'intercooler, voici quelques avantages supplémentaires de ce modèle tout aluminium :
– Le gain de poids peut aller jusqu'à 50% – Ce type d'intercooler a une plus grande résistance aux contraintes mécaniques – Enfin, ce modèle offre de meilleures performances.
La polyvalence de ce modèle signifie qu'il peut être monté dans n'importe quel type de voiture avec des dimensions appropriées. Ce type de refroidisseur intermédiaire peut être utilisé dans les voitures de sport.
Dans ce cas, il est conseillé d'utiliser des silentblocs neufs pour réduire efficacement les vibrations. Ceci afin d'éviter les dommages causés par ses vibrations.
